Couvre-cylindre Racing avec un diamètre de chambre de combustion optimisé de 38 mm pour Puch Maxi S/N, Puch X30 Sport NS/NL, Puch X30 Sport N-2AH, ainsi que pour les cyclomoteurs/moteurs Puch Supermaxi LG1/LG2 transformés.
Une bonne réplique du modèle CH original avec de petites ailettes de refroidissement, qui est refroidie par l'air ambiant (vent de course).
Cette tête est le meilleur choix pour ton kit de course 38 Airsal, Swiing, Athena, GPO ou ParmaKit (cylindres de course).
Avec une chambre de combustion plus petite et optimisée et donc un taux de compression plus élevé. La culasse ne dispose pas de logement pour le montage d'un décompresseur.
Comme la culasse dispose de petites ailettes de refroidissement, elle est absolument discrète et «camouflée» ;. La culasse est également sablée, ce qui la rend encore plus discrète
Dimensions (L×B×H) : 13.5 × ; 12.5 × ; 5.5 cm
Bonne pièce de rechange standard à prix avantageux. GPO &ndash ; GOOD PARTS ONLY.
| Fabricant | GPO |
| Matériau | Aluminium |
| Surface | sablé |
| Champ d'application | Tuning |
| Ø du cylindre | 38 mm |
| Longueur totale | 135 mm |
| Ø du logement de la vis | 7.4 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Filetage des bougies | en bref |
| Largeur | 125 mm |
| Hauteur | 55 mm |
| Schéma des trous [mm] | 45 x 45 |
| Décompresseur | Non |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) Z50 (X30 Sport) |
Évaluations
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