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Couvercle de cylindre avec un diamètre de chambre de combustion de 44 mm, compatible avec les modèles Puch Maxi S/ N, Puch X30 Sport NS/ NL, Puch X30 Sport N-2AH, ainsi qu'avec les cyclomoteurs Puch Supermaxi LG1/ LG2 modifiés.
Il s'agit d'une bonne réplique du modèle CH d'origine, dotée de petites ailettes de refroidissement et refroidie par l'air ambiant (vent de roue).
La culasse ne dispose pas de logement pour le montage d'un décompresseur.
Cette culasse est le meilleur choix pour ton kit de course Airsal ou Swiing 44 (cylindre de course), notamment parce qu’elle est dotée de petites ailettes de refroidissement et qu’elle passe ainsi « inaperçue ».
Remarque : pour un réglage optimal, tu dois mesurer le bord de compression. Tu trouveras des instructions détaillées à ce sujet dans la vidéo ci-dessous.
Tu trouveras une version noire, des joints de différentes épaisseurs, le kit de course mentionné ainsi que d’autres pièces pour la culasse dans la rubrique des accessoires.
Pièce de rechange standard de bonne qualité et d’un bon rapport qualité-prix. GPO – GOOD PARTS ONLY.
| Fabricant | GPO |
| Matériau | Aluminium |
| Champ d'application | Tuning |
| Surface | sablé |
| Ø du cylindre | 44 mm |
| Hauteur | 55 mm |
| Longueur totale | 135 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Largeur | 125 mm |
| Filetage des bougies | en bref |
| Décompresseur | Non |
| Camouflé | Oui |
| Schéma des trous [mm] | 44 x 44 |
| Puch | E50 ZA50 (refroidi par le vent) Z50 (X30 Sport) |
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