Vilebrequin de course haut de gamme adapté à ton Puch Maxi S / N, ainsi qu'au Supermaxi LG1 Moby / Cyclomoteur avec un moteur E50 à 1 vitesse.
Ce vilebrequin spécial a 1 mm de course supplémentaire, la course supplémentaire donne à ton moteur plus de couple et de compression et tire ainsi les derniers chevaux du cylindre.
Ce vilebrequin à joues pleines de 975 grammes, de haute qualité et parfaitement ajusté, a fait ses preuves lors de différents tests de charge et convainc par son excellent rapport d'équilibrage et sa bonne résistance au régime. L'arbre a été conçu pour être utilisé dans des moteurs à forte augmentation de puissance. Tous les trous d'équilibrage dans les joues ont été fermés par des inserts en aluminium pour une pré-compression maximale. La bielle massive est dotée d'un axe de bielle plus stable de 16 mm. De plus, les paliers de bielle sont en argent, ce qui leur confère d'excellentes propriétés de fonctionnement en cas d'urgence
.Lors de l'utilisation de ce vilebrequin, il faut tenir compte des points suivants :
- L'utilisation d'une plaque de levage de 0,5 mm d'épaisseur est indispensable pour compenser la course supplémentaire. Tu trouveras des modèles adaptés dans les accessoires. Nous recommandons en outre d'utiliser du mastic d'étanchéité entre le joint et le boîtier/cylindre. Tu trouveras également une pâte à joint appropriée dans les accessoires.
- Lors du montage, tiens compte de la mesure du bord d'écrasement (distance entre le piston et la culasse au point mort haut). Celle-ci ne devrait pas être inférieure à 1 mm.
- En raison de la course plus longue, la pression dans le carter augmente. C'est pourquoi la bague Simmerring du côté de l'embout doit être soit collée avec de la colle à deux composants, soit fixée avec la tôle de retenue dans les accessoires.
- Réduction du vilebrequin : faire tourner le moteur pendant 30 min à faible charge avec un mélange un peu plus riche.
- Lors de l'utilisation de kits de cylindres de 45 mm, il peut arriver, selon le modèle, que de l'air pré-comprimé à UT passe par les lumières du piston dans le canal d'admission.
Le roulement à aiguilles est inclus dans la livraison.
Chaque vilebrequin swiing® ; «High-End» ; et «Wolfram Edition» ; est finement équilibré par nos soins à moins de 0,02 mm près pour une fluidité maximale et une performance maximale.
Tu trouveras les roulements et les bagues d'étanchéité d'arbre correspondants dans les accessoires
.Produit exclusif pour les exigences les plus élevées de la marque de qualité swiing® ;.
| Fabricant | swiing® pièces ingénieuses |
| Matériau | Acier, Aluminium |
| Type de joue | Vollwangen |
| Course du vilebrequin | 44 mm |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Longueur de bielle centre-centre | 90 mm |
| Longueur totale du maneton côté embrayage | 74 mm |
| Poids | 970 g |
| Longueur totale du maneton côté allumage | 66 mm |
| Ø des joues de manivelle | 69.9 mm |
| Type de filetage | MF10x1 (filetage fin) |
| Ø œil de bielle | 15 mm |
| Ø siège du palier (côté accouplement) | 17 mm |
| Champ d'application | Haut de gamme |
| Ø siège du palier (côté allumage) | 17 mm |
| Longueur du filetage | 11 mm, 15 mm |
| Dimension du roulement à aiguilles | 12 / 15 x 14.2 mm (axe 12) |
| Largeur des joues de manivelle | 34 mm |
| Longueur 1er paragraphe | 9 mm |
| Longueur 2e paragraphe | 14.5 mm |
| Longueur 3e alinéa | 25 mm |
| Ø 1er épaulement (côté accouplement) | 22 mm |
| Ø 2e alinéa (côté accouplement) | 17 mm |
| Ø 3e alinéa (côté accouplement) | 15 mm |
| Longueur du talon (côté allumage) | 26.3 mm |
| Nombre de vitesses | 1 pcs |
| Puch | E50 |
Évaluations
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L’enlèvement n’est possible que sur achat en ligne et rendez-vous.
