Culasse de 43,5 mm adaptée à ton Cilo Cross, Pony Cross et GTX avec moteur Beta 521 ou 512 et kit de course Airsal 43,5 mm correspondant.
La culasse tuning convainc par sa finition de haute qualité et sa précision d'adaptation. Avec le joint de culasse de 0,5 mm d'épaisseur d'Airsal, l'arête d'écrasement n'est que de 1,2 mm. Par rapport à l'utilisation du cylindre Racing avec une tête d'origine, la géométrie de la chambre de combustion est non seulement optimisée grâce au diamètre adapté, mais la combustion est également améliorée grâce à l'arête d'écrasement plus basse. Il en résulte une turbulence plus importante dans la chambre de combustion, ce qui augmente la puissance et l'efficacité
.Si tu souhaites réduire encore plus l'écrasement, tu trouveras également un joint de 0,3 mm d'épaisseur dans les accessoires.
Tu trouveras des joints de culasse, le cylindre de course correspondant ainsi qu'un kit de carburation dans les accessoires.
Bonne pièce de rechange standard à prix avantageux. GPO &ndash ; GOOD PARTS ONLY.
Alternative à la pièce de rechange d'origine Pony : A8113
| Fabricant | GPO |
| Matériau | Aluminium |
| Surface | verni |
| Ø du cylindre | 43.5 mm |
| Longueur totale | 120 mm |
| Largeur | 108 mm |
| Filetage des bougies | en bref |
| Ø du logement de la vis | 6.5 mm |
| Nombre de points de fixation | 4 pcs |
| Schéma des trous [mm] | 48 x 48 |
| Camouflé | Oui |
| Champ d'application | Tuning, Racing |
| Version alternative du numéro OEM de Pony | A8113 |
| Pony / Cilo (Bêta 521 & 512) | Bêta 512 Beta 521 (moteur) |
Évaluations
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Diamètre nominal: 43.5 mm · Fabricant: GPO · Matériau: Aluminium · Ø du cylindre: 43.5 mm · Lieu d'utilisation: Culasse · Épaisseur: 0.5 mm · Ø intérieur: 44 mm · Schéma des trous [mm]: 48 x 48 · Version alternative du numéro OEM de Pony: A8098
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