Vilebrequin de course à joues pleines optimisé et allégé pour les Puch X30 NS et NL, Velux, MV50, MKII, Maxi HP2 et les cyclomoteurs/cyclomoteurs customisés avec moteur Z50.
Ce vilebrequin spécial a une course supplémentaire de 1 mm et donne à ton moteur plus de couple ainsi qu'un taux de compression plus élevé afin d'extraire les dernières réserves de puissance du cylindre. Le vilebrequin à joues pleines, parfaitement ajusté et pesant 913 grammes, a fait ses preuves lors de notre dernière série de tests et a délivré une puissance sans compromis.
En plus des trous d'équilibrage dans les joues, le boulon de bielle inférieur est également fermé par un insert en aluminium pour une pré-compression maximale. La bielle massive avec son solide boulon de bielle de Ø 16 mm a également été fermée par un insert en aluminium. De plus, la bielle polie assure un écoulement optimal du mélange air-essence et les fentes de lubrification supplémentaires garantissent un fonctionnement propre, même à haut régime. Les joues allégées sur la face intérieure assurent un équilibrage encore meilleur et donc un fonctionnement silencieux.
Lors de l'utilisation de ce vilebrequin, il faut tenir compte des points suivants:
- L'utilisation d'une plaque de levage de 1,0 mm d'épaisseur est indispensable pour compenser la course supplémentaire. Tu trouveras des plaques adaptées à cet effet dans les articles accessoires. Nous recommandons en outre d'utiliser du mastic d'étanchéité entre le joint et le boîtier / cylindre. Tu trouveras également une masse d'étanchéité appropriée dans les accessoires.
- Lors du montage, tiens compte de la mesure du bord d'écrasement (distance entre le piston et la culasse au point mort haut). Cette distance ne doit pas être inférieure à 1 mm.
- En raison de la course plus longue, la pression dans le carter augmente. C'est pourquoi la bague Simmerring côté allumage doit être soit collée avec de la colle à deux composants, soit fixée avec une tôle de maintien.
- Réduction du vilebrequin : faire tourner le moteur pendant 30 min à faible charge avec un mélange un peu plus riche.
- En cas d'utilisation de kits de cylindres de 45 mm, il peut arriver, selon le modèle (avec boostports), que sur UT le mélange pré-comprimé passe par les trous du piston dans le canal d'admission.
- Utilisation sur les moteurs Z50 sur le Puch X30 NS/NL (refroidissement par air) : Cannelure à 12 heures
- Utilisation pour les moteurs Z50 sur le Puch Velux (refroidi par ventilateur) : Rainure de clavette à 14 heures
- Le carter doit être légèrement usé au niveau du col du cylindre pour que la bielle ne puisse pas faire saillie.
Le roulement à aiguilles est compris dans la livraison.
Remarque: L'ajustement du moyeu d'embrayage est très précis. Il peut être nécessaire d'exercer une certaine pression pour insérer le moyeu. Le moyeu d'embrayage portant la référence 32380 est incompatible avec ce vilebrequin.
Tu trouveras les roulements et les bagues Simmerring correspondants dans les articles accessoires.
Alternative au numéro de pièce détachée Puch : 350.7.10.015.0, 349.1.10.215.0
Produit de qualité du fabricant portugais Rito.
| Fabricant | Rito |
| Champ d'application | Haut de gamme |
| Matériau | Acier, Aluminium |
| Type de joue | Vollwangen |
| Course du vilebrequin | 44 mm |
| Longueur de bielle centre-centre | 90 mm |
| Type de filetage | MF10x1 (filetage fin) |
| Poids | 913 g |
| Longueur totale du maneton côté embrayage | 58 mm |
| Longueur totale du maneton côté allumage | 67.5 mm |
| Ø des joues de manivelle | 69.8 mm |
| Ø œil de bielle | 15 mm |
| Ø de l’axe du piston (B) | 12 mm |
| Ø siège du palier (côté accouplement) | 17 mm |
| Ø siège du palier (côté allumage) | 17 mm |
| Longueur du filetage | 8.5 mm, 12 mm |
| Dimension du roulement à aiguilles | 12 / 15 x 14.7 mm (axe 12) |
| Largeur des joues de manivelle | 34.3 mm |
| Longueur 1er paragraphe | 19 mm |
| Longueur 2e paragraphe | 18.5 mm |
| Ø 1er épaulement (côté accouplement) | 17 mm |
| Ø 2e alinéa (côté accouplement) | 15 mm |
| Longueur du talon (côté allumage) | 18 mm |
| Nombre de vitesses | 2 pcs |
| Version alternative du numéro OEM de Puch | 350.7.10.015.0, 349.1.10.215.0 |
| Puch | Z50 (X30 Sport) Z50 (X30 Velux) 2 vitesses MS, MV, MV50 |
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